Spis treści:
Przetarg na bocznicę kolejową w Białymstoku ogłoszony przez PKP Intercity
Hala przeglądów i napraw o długości około 60 metrów w Białymstoku
Około 1,4 kilometra nowych torów i miejsce dla ponad 50 wagonów
Nowy tor obsługowy z 30-metrowym kanałem rewizyjnym
Gospodarka wodno ściekowa i możliwość instalacji fotowoltaicznej
Harmonogram do IV kwartału 2027 roku i program 3,4 miliarda złotych do 2030 roku
Najważniejsze dane w punktach
Glosariusz kolejowy
Przetarg na bocznicę kolejową w Białymstoku ogłoszony przez PKP Intercity
Informację o inwestycji podano w poniedziałek. Dotyczy ona Białegostoku. Chodzi o przebudowę bocznicy kolejowej. Przetarg już ogłoszono.
źródło: Google Maps - dworzec kolejowy Białystok
W miejscu dotychczasowego terenu postojowego ma powstać nowe zaplecze. Ma ono służyć przygotowaniu składów do wyjazdu. Ma też poprawić organizację obsługi technicznej. Zmiana dotyczy infrastruktury utrzymaniowej.
PKP Intercity zapowiedziało budowę infrastruktury, która ma usprawnić przygotowanie pociągów do wyjazdu oraz poprawić punktualność połączeń. W komunikacie wskazano również komfort podróży. Zakres obejmuje kilka nowych obiektów. Wszystkie mają działać w jednym miejscu.
Hala przeglądów i napraw o długości około 60 metrów w Białymstoku
Projekt zakłada budowę hali przeglądów i napraw. Ma mieć około 60 metrów długości. Obiekt ma umożliwić prace serwisowe. Ma też przyspieszyć przygotowanie składów.
W ramach inwestycji w Białymstoku ma powstać hala przeglądów i napraw o długości około 60 metrów. To jeden z kluczowych elementów przetargu. Hala ma obsługiwać pociągi przed wyjazdem. Ma też służyć naprawom bieżącym.
Około 1,4 kilometra nowych torów i miejsce dla ponad 50 wagonów
Zaplanowano budowę nowych torów. Ich łączna długość ma wynieść około 1,4 kilometra. To ma stworzyć nowe możliwości postoju. Ma też ułatwić ustawianie składów.
Powstać ma około 1,4 kilometra nowych torów, co ma dać miejsce dla ponad 50 wagonów. To parametr podany w opisie inwestycji. Nowe tory mają być elementem zaplecza. Mają współpracować z pozostałą infrastrukturą obsługową.
To rozwiązanie ma zwiększyć pojemność bocznicy. Ma też ograniczyć przestoje. Składy mają być gotowe do wyjazdu szybciej. Tak wynika z zapowiedzi przewoźnika.
Nowy tor obsługowy z 30-metrowym kanałem rewizyjnym
W planie jest nowy tor obsługowy. Ma zostać wyposażony w kanał rewizyjny. Kanał ma mieć 30 metrów długości.
Przewidziano nowy tor obsługowy z 30-metrowym kanałem rewizyjnym. Taki kanał ma ułatwić prace przy podwoziu i elementach technicznych. To ma skrócić czas przeglądów. Ma też usprawnić obsługę techniczną.
W projekcie przewidziano również infrastrukturę do uzupełniania wody. Ma ona wspierać przygotowanie składów do drogi. To element obsługi technicznej. Ma działać w ramach zaplecza.
Gospodarka wodno ściekowa i możliwość instalacji fotowoltaicznej
Projekt ma zawierać rozwiązania energooszczędne. Ma też uwzględniać elementy proekologiczne. W dokumentach wymieniono gospodarkę wodno ściekową.
W planie jest uporządkowanie gospodarki wodno ściekowej oraz możliwość wykorzystania instalacji fotowoltaicznej. To ma ograniczać zużycie zasobów. Ma też wspierać efektywność energetyczną obiektu. Tak opisano to w zapowiedzi inwestycji.
Harmonogram do IV kwartału 2027 roku i program 3,4 miliarda złotych do 2030 roku
PKP Intercity podało ramy czasowe. Inwestycja ma powstać w 18 miesięcy od podpisania umowy. Prace mają ruszyć w tym roku. Zakończenie zaplanowano w IV kwartale 2027 roku.
Harmonogram zakłada start prac w tym roku oraz zakończenie w IV kwartale 2027 roku, przy założeniu 18 miesięcy od podpisania umowy. To daty wskazane w informacji przewoźnika. To także punkt odniesienia dla przetargu.
PKP Intercity zapowiedziało, że do 2030 roku przeznaczy blisko 3,4 miliarda złotych na rozwój zapleczy technicznych i bocznic kolejowych w całej Polsce. Białystok jest jednym z miejsc ujętych w tych planach. Program ma obejmować wiele lokalizacji. Wskazano ogólną wartość środków.
Najważniejsze dane w punktach
- PKP Intercity ogłosiło w poniedziałek przetarg na przebudowę bocznicy kolejowej w Białymstoku.
- Powstać ma hala przeglądów i napraw o długości około 60 metrów.
- Plan obejmuje nowy tor obsługowy z 30-metrowym kanałem rewizyjnym.
- Zaplanowano około 1,4 kilometra nowych torów z miejscem dla ponad 50 wagonów.
- Uwzględniono infrastrukturę do obsługi technicznej oraz uzupełniania wody.
- Projekt ma obejmować gospodarkę wodno ściekową i możliwość instalacji fotowoltaicznej.
- Prace mają rozpocząć się w tym roku i zakończyć w IV kwartale 2027 roku.
- Do 2030 roku przewoźnik deklaruje blisko 3,4 miliarda złotych na zaplecza i bocznice w Polsce.
Glosariusz kolejowy
- Bocznica kolejowa to układ torów służący do postoju i obsługi taboru poza główną linią ruchu.
- Zaplecze utrzymaniowe to infrastruktura do przeglądów, napraw i przygotowania pociągów do wyjazdu.
- Kanał rewizyjny to zagłębienie w torze umożliwiające prace przy elementach podwozia.
- Tor obsługowy to tor przeznaczony do czynności technicznych przy pociągach i wagonach.
- Instalacja fotowoltaiczna to system wytwarzania energii elektrycznej z promieniowania słonecznego.
W Białymstoku ma powstać zaplecze z halą około 60 metrów, kanałem rewizyjnym 30 metrów oraz około 1,4 kilometra nowych torów na ponad 50 wagonów, a zakończenie prac wskazano na IV kwartał 2027 roku. Przetarg ogłoszono w poniedziałek. Inwestycja ma poprawić przygotowanie składów do wyjazdu. Ma też wspierać punktualność połączeń.
źródło: RMF FM
